Com características stealth, o jato foi desenvolvido para operar a partir dos porta-aviões do país. Atualmente, a China possui dois navios desse tipo e deve chegar a quatro até o fim desta década. Não está confirmado se o FC-31 poderá operar a partir dos quatro ou apenas dos dois mais modernos.
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É possível observar que o FC-31 é um bimotor com deriva dupla e cockpit alto. Há também o que parece ser um sensor ótico montado na parte superior. Não há estimativas de peso ou carga útil.
De acordo com um relatório público do Pentágono sobre o desenvolvimento militar da China, o FC-31 poderá também ser desenvolvido para exportação, incluindo a sua versão para uso terrestre, que voou pela primeira vez em 2012. Uma apresentação pública ocorreu em novembro de 2014, no show aéreo de Zhuhai.
Esta versão terrestre tem capacidade de voar a Mach 1.8 e levar até 8 toneladas de armamentos, além de contar com radar do tipo AESA e alcance superior a 2.000 km quando equipado com tanques suplementares de combustíveis. A versão naval deverá apresentar mudanças de desempenho.
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Não há, porém, informações confiáveis sobre quando o FC-31 estará operacional, muito menos a bordo de um porta-aviões. Há também dúvidas sobre a designação final da aeronave: poderá ser J-31 ou J-35. O nome ficará entre Falcon Eagle e Gyrfalcon.
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