Jato leve mais vendido do mundo por 14 anos consecutivos, o Phenom acaba de ganhar mais uma versão, a 300EV. A principal novidade é a adoção de tecnologias intuitivas de segurança, incluindo o Garmin Emergency Autoland, que permite um retorno seguro a um aeródromo mesmo com os pilotos incapacitados. As entregas do novo modelo devem começar em 2028.
Destaque ainda para uma série de melhorias de desempenho. Entre as atualizações estão o alcance estendido de até 2.055 milhas náuticas e o aumento do peso máximo sem combustível (MZFW), que soma aproximadamente 195 kilogramas (430 libras) à capacidade de carga útil.
O Phenom 300EV também passa a contar com novas baterias de íons de lítio True Blue Power e luzes de táxi e pouso em LED, projetadas para aumentar a confiabilidade e a disponibilidade operacional da aeronave. Os refinamentos da cabine favorecem a funcionalidade a bordo e o controle de temperatura para passageiros e tripulação.
O Phenom 300EV oferece, como opcional instalado de fábrica, conectividade de última geração, via satélites de órbita terrestre baixa (LEO), viabilizada pelo sistema Gogo Galileo. A conectividade Starlink estará disponível no pós-venda por meio de uma modificação via Certificado de Tipo Suplementar (STC).
Outros aprimoramentos passam pela introdução de um lavatório a vácuo, área de serviço de bordo (refreshment center) reformulada, com a possibilidade de acomodar máquinas comerciais de bebidas quentes, e sistema de ionização do ar. O jato continua oferecendo uma altitude máxima de cabine de apenas 6.600 pés para maior conforto durante toda a viagem, um dos maiores compartimentos de bagagem entre os jatos leves, as maiores janelas da categoria, que ampliam a sensação de espaço e luminosidade a bordo, além de uma escada de entrada robusta, inspirada em jatos de categorias superiores, que proporciona uma experiência de embarque mais confortável e acolhedora.
No novo Phenom 300EV, pousos e decolagens também contam com o suporte do Autobrake, exclusivo na categoria. Esses recursos são viabilizados pelo novo Multi-Purpose Electronic Controller (MEC), desenvolvido pela Embraer, que integra o rudder-by-wire e outras funções da aeronave controladas eletronicamente, contribuindo para a redução da carga de trabalho dos pilotos e para a simplificação da manutenção.
Melhorias adicionais do sistema aviônico Garmin G3000 Prodigy Touch incluem consciência situacional de pista e táxi, com base na orientação de táxi tridimensional (3D Taxiway Routing) e na Consciência de Ocupação de Pista (Runway Occupancy Awareness – ROA) da Garmin, Sistema de Orientação por Visão Sintética (Synthetic Vision Guidance System – SVGS), FANS 1/A+, RNP AR 0.3 e o Sistema Inercial de Referência (Inertial Reference System – IRS). Também se destacam o Sistema de Alerta e Prevenção de Saída de Pista (ROAAS), o recurso de aceleração automática (autothrottle), e o modo de descida de emergência (EDM).
