O Canadá deve reforçar nos próximos anos sua frota de aeronaves para combater incêndios florestais, sem estarem ligadas às forças armadas. A província do Ontário anunciou a compra de seis DHC-515 da De Havilland Canada. O mesmo modelo foi comprado pelo governo da província de Manitoba e Alberta, com três e cinco unidades, respectivamente. O governo de Saskatchewan fechou a compra de dois Dash 8-400AT e de dois Dash 8-400MRE. Por fim, a província de Nova Brunswick comprará quatro Air Tractor AT-802 Fire Boss.
Em paralelo, há um movimento político para haver uma frota federalizada que possa atuar em qualquer parte do país. A preferência é de operação por meio de uma empresa contratada. Há o caso de companhias como a Conair, que opera aviões Dash 8-400AT e Daher TBM 960; a Coldstream, que voa helicópteros Airbus AS332 Firecat; e a VIH Helicopters, que opera os Sikorsky S-92A Fire Raptor. Há, ainda, expectativa de envolvimento da Royal Canadian Air Force.
Essas aquisições canadenses colocam em evidência o crescente mercado de aeronaves convertidas para a missão. É o caso de modelos de pequeno porte, que vão dos aviões agrícolas AT-802 aos Boeing 747 convertidos. Também há modelos específicos, com os hidroaviões DHC-515.
Algumas aeronaves buscam conquistar mercado neste filão. É o caso do Airbus A400M Atlas e do Embraer KC-390 Millenium. Ambas as fabricantes alegam a possibilidade de os aviões serem multimissão, podendo atuar em outras atividades, dependendo das necessidades do operador.
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