A Airbus Helicopters apresentou uma versão não tripulada do H145, o U145, durante a feira aeroespacial ILA Berlin, onde a empresa exibiu uma maquete em tamanho real do novo modelo. O U145 complementa o portfólio de helicópteros e sistemas aéreos não tripulados (UAS) da Airbus. O voo inaugural com um piloto de segurança a bordo está previsto para o fim de 2026, e a entrada em operação deve ocorrer no início da próxima década.
“Com o U145, oferecemos aos nossos clientes uma versão autônoma e não tripulada do helicóptero H145, combinando a estrutura, a potência e a excelente capacidade de carga que consagraram o modelo original com a autonomia de um UAS”, afirmou Matthieu Louvot, CEO da Airbus Helicopters. “Para desenvolver o U145 e suas capacidades como um UAS multimissão, uniremos forças com grandes especialistas em tecnologia autônoma para expandir ainda mais esse ecossistema na Europa”, acrescentou.
O H145 é o segundo helicóptero tripulado que a Airbus converte em versão não tripulada, seguindo os passos do VSR700 (derivado do Cabri G2). O U145 contará com uma suíte de sensores especializados e inteligência artificial para garantir total autonomia. Em comparação com a versão tripulada, o novo modelo não terá uma cabine física e trará adaptações significativas para o transporte de cargas, como uma porta frontal integrada com mesa de carregamento dobrável e piso interno dedicado.
Com Peso Máximo de Decolagem (MTOW) de 3.800 kg, o U145 está sendo desenvolvido como uma solução versátil para aplicações civis e militares, com foco principal no transporte logístico de grande volume. Seu design modular permite a expansão para funções como gestão de desastres, combate a incêndios, reconhecimento armado, vigilância e atuação como “aeronave-mãe” para o lançamento de dispositivos em voo (Air Launched Effects), área em que a Airbus mantém parceria com a MBDA, além de operações integradas entre sistemas tripulados e não tripulados.
Nos Estados Unidos, a Airbus U.S. Space & Defense, em parceria com a Shield AI, L3 Harris e Parry Lab, está oferecendo ao Corpo de Fuzileiros Navais (USMC) uma solução desenvolvida localmente: o MQ-72C, uma variante totalmente autônoma do amplamente testado Lakota UH-72B, adaptada sob medida às necessidades da corporação.
No total, há mais de 1.800 helicópteros da família H145 em operação em missões militares, civis e de segurança pública, superando a marca de 8,5 milhões de horas de voo. Equipado com dois motores Safran Arriel 2E, o H145 possui controle digital de motor com autoridade total (FADEC). Sua assinatura acústica é excepcionalmente baixa: trata-se do helicóptero mais silencioso de sua categoria, além de apresentar as menores emissões de CO2 entre seus concorrentes.
