A agência de equipamento de defesa do Reino Unido lançou um edital para venda de cinco aeronaves Sentinel R1 e dois Sentry AEW1. O primeiro modelo é uma versão adaptada do jato executivo Bombardier Global Express para missões de vigilância de solo, como o norte-americano E-8 JSTARS ou o brasileiro R-99. Já o Sentry AEW1 é popularmente conhecido pela designação norte-americana E-3D, sendo um Boeing 707 com radar e equipamentos para missões airborne early warning and control (AEW&C).
Os cinco Sentinel R1 ainda são relativamente novos: entraram em serviço em 2008, com o início praticamente imediato de missões no Afeganistão. Porém, dois anos depois a Strategic Defence and Security Review já decretava o fim do projeto. Não foi bem o que aconteceu: os Sentinel atuaram na interenção na Líbia (2011), no Mali (2013), em Gana (2014) e permaneceram nos céus afegãos até 2018, tendo também atuação contra o Estado Islâmico. Em 2015, a falta de recursos para modernizar os sistemas a bordo decretou a aposentadoria até março de 2021, com uma aeronave já fora de serviço desde 2017.
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Já os dois Sentry AEW1 fazem parte do trio remanescente de sete adquiridos em fins de 1987. A data final para a aposentadoria é dezembro de 2022, coincidindo com a entrada em serviço dos E-7 Wedgetail AEW1, versão adaptada do Boeing 737. O plano original era adquirir pelo menos cinco aeronaves, semelhantes às já em uso na Turquia, Austrália e Coreia do Sul.
Apesar de ainda terem vida útil remanescente, principalmente no caso dos Sentinel, o Ministério da Defesa do Reino Unido deixou claro que as aeronaves não poderão ser compradas para novo uso operacional. As aeronaves devem ser desmontadas e o negócio envolve apenas as partes, inclusive para reciclagem.
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Caramba! As vezes não entendo essas diretivas do Ministério da Defesa Britânico!